正在安裝之中的首部電扶梯樣機(jī)。

　　機(jī)電設備安裝，是軌道交通建設土(tǔ)建之後的又一“重頭戲”。昨天，首部電扶梯樣機(jī)已經安裝在了1号線福慶北路(lù)站(zhàn)2号站(zhàn)出入口，這也拉開了我市軌道交通機(jī)電設備安裝的序幕。

　　電扶梯很人(rén)性化

　　緊急制動按鈕位置精心設計(jì)

　　昨天，記者沒有見(jiàn)到樣機(jī)的真容。因爲出入口施工(gōng)尚未結束，考慮到防雨(yǔ)要求，樣機(jī)用防水布遮蓋，并用模闆進行了固定。

　　市軌道交通工(gōng)程建設指揮部機(jī)電處車站(zhàn)科(kē)科(kē)長葉宏介紹說(shuō)，該電梯屬于重載電扶梯，蒂森牌，提升高度是6.8米，輸送能力是0.65米／秒，高于一般商場的0.5米／秒。當客流較少時可(kě)使用0.20米／秒節能輸送。

　　據介紹，軌道交通電扶梯專門(mén)進行了人(rén)性化設計(jì)。一般商場的電扶梯是2個水平梯級，而軌道交通1号線一期工(gōng)程的電扶梯是4個平接。平接越多，意味着上下電扶梯平行的位置更多，過渡階梯更多，可(kě)以防止摔倒。

　　春節期間，很多市民(mín)反映火(huǒ)車東站(zhàn)的天橋電扶梯，經常會被拎着大(dà)包小包的旅客誤碰到緊急制動按鈕。葉宏說(shuō)，在軌道交通電扶梯的設計(jì)中也考慮到了乘客包裹誤碰的問(wèn)題，特地把緊急制動按鈕安裝在比較隐蔽的地方，容易發現但(dàn)不容易誤碰。

　　去(qù)年(nián)7月5日(rì)，北京地鐵4号線動物園站(zhàn)A口上行扶梯發生(shēng)電扶梯故障，造成人(rén)員(yuán)傷亡。經調查，導緻事(shì)故的直接原因是“固定零件(jiàn)損壞，扶梯驅動主機(jī)發生(shēng)位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”。“北京的事(shì)故發生(shēng)後，甯波方面對電扶梯方案進行了重新審核，要求生(shēng)産廠(chǎng)家放(fàng)棄過去(qù)的主機(jī)固定闆焊接，而采用對穿螺絲固定主機(jī)，這樣，就(jiù)能加大(dà)主機(jī)固定的強度，不會讓電扶梯驅動主機(jī)發生(shēng)位移。防止了電扶梯在運行中的逆轉運行。”昨天，葉宏介紹說(shuō)。

20個車站(zhàn)共194部自(zì)動扶梯

　　下半年(nián)陸續開始安裝

　　軌道交通1号線一期20個車站(zhàn)共有電扶梯194部，其中盛莫路(lù)站(zhàn)、高橋西站(zhàn)中标單位爲宏大(dà)電梯有限公司，其餘18個站(zhàn)中标單位爲蒂森電梯有限公司。自(zì)動扶梯疏散能力按9000人(rén)／小時設計(jì)，以每個階梯站(zhàn)2個人(rén)計(jì)算，每3小時中有1小時100%滿載荷，其餘2小時60%滿載荷。

　　“市民(mín)進出軌道交通的站(zhàn)台或站(zhàn)廳，基本上可(kě)以通過電扶梯，殘疾人(rén)有專用的電梯。”葉宏說(shuō)。以福慶北路(lù)站(zhàn)爲例，出入口共設計(jì)有10部電扶梯。

　　據介紹，根據現在土(tǔ)建工(gōng)程的進度，軌道交通1号線一期工(gōng)程從(cóng)東環南(nán)路(lù)站(zhàn)到櫻花公園站(zhàn)，這些車站(zhàn)的電扶梯計(jì)劃七八月進場，下半年(nián)完成安裝，其他(tā)車站(zhàn)電扶梯将視土(tǔ)建工(gōng)程進度而進行。

轉載請(qǐng)注明：甯波假日(rì)旅行社

上一篇：第一季度鎮海區共接待遊客112.7萬人(rén)次            下一篇：上海浦東驚現樹(shù)屋 1房(fáng)1衛帶閣樓造價才8000